四輪驅動車讓人感覺能征服各種地形如履平地，使駕駛者有種是掌握在自己手上的錯覺。但市售的四輪驅動車中，有哪些才是我們所謂的真正四輪驅動車呢？
首先真正能稱的上的四輪驅動越野車，必須要擁有大樑結構，能抗拒越野所帶來的車身扭力，而不會一陣子後即車內異音一堆。再者想征服各類地形並非擁有大排汽量或大馬力即能達成，必須搭配著加力箱設計，靠著更大的齒輪比輸出更大的扭力值，將引擎輸出動力加倍放大。

ps.紅色部分為告知大樑位置，實車並無著色。 SUZUKI GRAND VITARA JP的一體成型式大樑底盤 ，搭配著高張力鋼板，能夠抗衡來自越野地型產生的嚴重車身扭力，長期下來不會有車身變形導致的內裝異音 。		SUZUKI JIMNY分離式越野大樑底盤，在後續增加配備空間上得力不少 。
分離式大樑底盤設計加上前後固定輪軸是SUZUKI JIMNY的強項！

目前電視廣告一堆四輪驅動車都在強調自家的產品無所不能，吸引一堆渴望進入以往所到不了者的目光，往往廣告一宣傳就買下去了，駕駛有著越野車的外觀，卻無實質性能的車山林中四處探險去。

在多次的帶隊出遊活動中常有車友們，也順勢帶其朋友駕他牌車同遊，經常一些小障礙在駕SUZUKI車系中，排汽量最小的JIMNY輕鬆通過，其朋友也許駕著2.3L或3.0L的他牌車卻無法順利通過。私下聊天時，這些朋友都一直搞不清為何他的3.0L的大馬力車過不了障礙？直稱其也是四輪驅動車，怎會1.3L的JIMNY輕易過關，反倒是擁有大馬力先天條件贏人的的過不了？其實很單純的就是加力箱~！

在SUZUKI鈴木汽車所售的四輪驅動越野車，皆完整的附有加力箱及大樑設計，並非鈴木的車特強，僅是其設計就是越野加上道路用的特性，讓在崎嶇道路上如履平地，讓在一般市區道路正常駕馭，這也是一般車友常反應的為何鈴木的車，內部空間及內裝配備不若其他廠牌來的大及好?

很簡單~!以白話來說，在鈴木汽車所生產的四輪驅動車，不但設計了道路舒適正常駕馭外，更在越野功能上，能達到輕度以上的越野功能，所以在軸距越短越野功能越強大的前提下，僅能盡量拉長軸距，因為軸距越長就影響其跨越角，對於越野不利。不若一般休旅車較無越野考量，因此在軸距設計上，就可在車長前提下拉長軸距，相對的這些休旅車有就擁有較大的內部乘坐空間。

正統四輪驅動車中成本多了一個加力箱，因此在配備等級上，不若一般同級數休旅車來的豐富，畢竟設計成本、需求上不同。若也像一般休旅車般的，將所有精緻配備全加上去，這車價恐怕不是一般人能接受的。
但現今SUZUKI鈴木汽車，現役頂級SUV GRAND VITARA JP中，將六顆安全輔助氣囊、ESP電子行車穩定系統、KEYLESS免持鑰匙啟動開關門系統、DVD影音播放系統(附衛星導航)、中央差速器(內附LSD限滑系統)........等，加入配備中讓原本即越野能力強大外，更讓一般道路駕馭更安全、更舒適，牌價也是此一極具獨一無二的親民。

在SUZUKI鈴木汽車，現役的另一款經典越野車JIMNY來說，仍保有最強悍的前、後固定軸設計！此種設計乃專業的越野考量設計，利用其活動自如的前、後輪軸，達到最佳落差效果，以利順利通過極大落差地形。
在此種底盤設計中，於世界上僅有五款車使用，皆為最佳越野性能車種
(SUZUKI Jimny、JEEP Wrangler、JEEP Cherokee、BENZ G-series、LAND ROVER Defender、TOYOTA Land Cruiser等五款)

每部皆破百萬元售價，惟獨在強大性能又兼具經濟實惠、可愛性能的僅都會型越野車SUZUKI Jimny~！
在2008年進口新款VVT可變汽門正時引擎加持下，讓此車更得人心！3625mm的車長市區好停車，16汽門VVT引擎經濟效益更佳馬力順暢，前後固定輪軸越野地形變平地。

總觀...............想要將世界踩在腳下，自己開出條道路來，你必須選擇有加力箱的車種，並且及時切入4L檔位，好好感受一下力量掌握手中，隨心所欲更安全的來去自如的樂趣~!