協會狗仔隊：阿C (註)

隨著科技不斷地演進，汽車配備也不斷地一各項安全需求或駕駛、乘坐者的滿足心而相繼推出；然而，「安全性」則為消費者購車的最先考量，如不同的引擎功率輸出、不一樣的車身、底盤、懸吊設計，先進的煞車系統及輪胎……等等，各車廠亦都各有不同的安全理論。由於車廠的銷售技倆與媒體的宣導，加上消費者對「安全性」的心態；車輛配置安全氣囊與ABS系統確成必要配備。北篇報導並非排斥或否定ABS的安全功能，而是配置ABS的四輪傳動車在某特定的OFFROAD路況上將可能有危險性。因此，如有配置ABS系統的四輪傳動車車主，請特別注意當您進入越野路面時，所需的準備與措施，以免發生危險。

筆者因採訪新車之便，有機會試駕新型SUV之福。去年偶然機會擔任國內某車商之4WD越野路況示範及講師之職，最主要的內容乃如何讓駕駛者在野外的安全駕駛與狀況處理，方能讓驅駕4WD的樂趣得以呈現。當日在試駕場地亦經過個人經驗的安全設計，不料，該車商高級主管下午也到來參與試乘，也帶來一陣豪雨……，將規劃的場地淋的泥寧不堪；為安全考量，筆者屬意取消試駕、試乘活動，但高級主管要求「試試看」….情況下，一行5~6人西裝筆挺，年長者近七十，看來無乘坐4WD於OFFROAD的經驗；安排下搭乘筆者索價的國產箱型4X4車輛(配備ABS)，在泥濘路況中雖有打滑、甩尾感覺，以為有4X4玩家的驅駕下絕無安全顧慮，途中來到一處近40度險陡坡，雨也愈下愈大；由於驅駕著為掛牌新車，又是搭載著公司高級主管，筆者亦須有保護車輛的隱憂，一時間不敢加重油門，當車子爬至中途突然無力前進，稍加油門後車輛開始有打滑傾向，接著車子就如自由落體般地、無煞車般地油中途滑落，幸好無恙；公司人員便希望筆者換輛大馬力、強配備的進口大型SUV繼續搭載高級主管繼續「挑戰危險」……，馬力大差別的確滿大的，不過，在完全泥濘的陡坡，沒有特殊的泥地專用輪胎也難有用武之地；眼見就快爬上坡頂，可惜打滑情況更加嚴重，整台車開始側傾，也在剎那間從30公尺高處往下滑落，只感覺彷彿一片惶恐聲……筆者靈機一動(賽車翻過6次車的經驗)，方向盤順向打轉，終於讓車頭與下坡同向地滑至平台處，沒有翻….，車內寂靜了數秒後，似乎才有人反應過來，接著一陣掌聲響起，有如歷險歸來；為顧及吉普車玩家及擔任講師顏面，終於在困獸之鬥情況下上了陡坡。而在下坡時已得知是煞車的問題，乾脆就讓引擎煞車方式讓車輛不失速地駛下，反而不易失控。當回到原點時幾位主管直呼「老師的技術真棒…..」，其實筆者也早已嚇出一身冷汗。

隔週，隨著某車隊前往湖口戰車基地，亦讓某領導級汽車雜誌做「操車」報導，雖然是晴空萬里，當某車友駕著150萬級的SUV爬陡坡……然而攀升將至終點時，因上未上開始打滑，然後亦快速地往下滑落，幸而下方無人員、障礙物，幸好駕駛無將方向盤打偏，否則絕對會有不敢想像的後果。這種車輛瞬間滑落的情形有些令人百思不解；而筆者詢問過Pajero、Rodeo、Grand vitara、Grand cherokee、Discovery……..等裝置有ABS的車主也曾有過類似情況發生，筆者終於敢斷定是ABS的問題。原因應該是當車子打滑之際，使得ABS產生作用，感應腳踏煞車無法往下踩，車子在無煞車及濕滑路況下，當然瞬間快速滑落。

根據上述問題筆者曾經請教過日本4X4 Magazine管理總監瀨島先生，他表示在參加越野路段或越野賽車時，最怕的也是開到有ABS的車子，反而容易失控容易造成危險；而目前市售4WD車種也因應消費需求，大都會配置ABS系統。唯一處理方式是在進入越野路段時將ABS保險絲拔除，或者在車上裝置ABS"ON"&"OFF"開關，以免發生危險。(據知BENZ G-CLASS 320在進入越野路況時有ABS自動解除裝置)

駕駛4X4遨遊山林野外，所述ABS系統在某種越野路況可能發生失控情況，希望車友們能夠稍加留意，注意行車安全；最主要仍是車友們出遊能夠「開的安心，玩的放心」。

註：何泉源 ( 阿C ) 為資深吉普車玩家同時為"中華民國越野吉普車運動協會"常務理事